„Made in EU” zmieni przetargi. Bruksela chce więcej europejskich komponentów

Unijny Industrial Accelerator Act ma wprowadzić preferencje dla produktów wytwarzanych w Europie w zamówieniach publicznych i programach wsparcia. Projekt obejmuje m.in. samochody elektryczne, fotowoltaikę, energetykę wiatrową, wodór i technologie jądrowe.

Założenie jest proste: pieniądze publiczne mają w większym stopniu wspierać produkcję i miejsca pracy w UE. Bruksela chce ograniczyć zależność od dostawców zewnętrznych, szczególnie w sektorach uznanych za strategiczne. Jednocześnie projekt otwiera spór o to, jak daleko mogą sięgać wymogi lokalnej zawartości bez podnoszenia kosztów inwestycji.

Samochody i fotowoltaika z nowymi progami

Według projektu pojazdy elektryczne kupowane w zamówieniach publicznych miałyby być montowane w Unii, a 70 proc. ich komponentów — z wyłączeniem baterii — pochodzić z UE. W fotowoltaice po okresie przejściowym europejskie pochodzenie miałoby obejmować między innymi falowniki i ogniwa. Regulacje mają obejmować nie tylko same przetargi, lecz także aukcje i zakupy korzystające z publicznych subsydiów. Dla przemysłu może to oznaczać więcej zamówień, ale dla inwestorów także konieczność przebudowy łańcuchów dostaw. Nowe kryteria będą więc wpływać również na decyzje dostawców o lokalizacji fabryk w Europie.

Spór o to, kto zostanie uznany za partnera

Najtrudniejsze negocjacje dotyczą tego, które państwa spoza UE będą traktowane jak partnerzy z dostępem do nowych preferencji. Wielka Brytania i Kanada obawiają się wykluczenia, jeśli kryterium będzie ograniczone do członków Unii i państw EOG. Komisja rozważa mechanizmy wzajemności, ale część krajów chce ostrzejszej ochrony rynku przed Chinami. Dla Polski stawką są zarówno inwestycje przemysłowe, jak i ceny transformacji energetycznej. Zbyt sztywne wymogi mogą podnieść koszty, a zbyt łagodne nie zmienią obecnej zależności od importu komponentów. Negocjacje przesądzą o skali ochrony rynku.

Źródła

Reuters: https://www.reuters.com/world/uk/what-is-brussels-made-eu-law-why-is-britain-worried-2026-09-22/