Bangkok Maersk po raz pierwszy przepłynął Kanałem Sueskim. Władze kanału podają, że tego samego dnia trasą przeszło 57 jednostek, a część przewoźników stopniowo przywraca połączenia Azja-Europa.
Ruch przez Kanał Sueski daje coraz więcej sygnałów odbudowy po długim okresie zakłóceń na Morzu Czerwonym. 22 sierpnia przez kanał po raz pierwszy przepłynął kontenerowiec Bangkok Maersk o nośności około 190 tys. ton i pojemności 17,2 tys. TEU.
Tego samego dnia władze kanału odnotowały tranzyt 57 statków o łącznym tonażu netto 2,8 mln ton. Dwie jednostki związane z Maerskiem znalazły się w północnym konwoju. Suez Canal Authority podkreśla, że rośnie liczba powrotów serwisów łączących Azję z Europą.
Dwa tygodnie mniej na morzu
Ekonomika jest prosta: przejście przez Suez pozwala uniknąć opływania Afryki wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Kapitan Bangkok Maersk wskazywał na oszczędność około dwóch tygodni rejsu. To mniej paliwa, szybszy obrót statku i łatwiejsze utrzymywanie rozkładów.
Nie oznacza to pełnego powrotu do sytuacji sprzed kryzysu. Armatorzy nadal oceniają ryzyko bezpieczeństwa w regionie Morza Czerwonego, koszty ubezpieczeń i stabilność tras. Część ruchu może wracać szybciej, a część nadal wybierać dłuższą drogę wokół Afryki.
Powrót jest widoczny, ale jeszcze niepełny
Niezależne dane żeglugowe z sierpnia wskazywały, że wolumen przejść przez Suez osiągnął najwyższe poziomy od ponad dwóch lat, choć wciąż pozostawał poniżej poziomu sprzed kryzysu. Szczególnie ważny jest powrót kontenerowców i jednostek LNG, bo to właśnie ich decyzje mocno wpływają na koszty transportu między Azją i Europą.
Dla europejskich importerów normalizacja Sueskiego szlaku oznacza szansę na krótsze czasy dostaw i niższe koszty frachtu. Prawdziwym testem nie będzie jednak jeden duży statek, lecz utrzymanie większego ruchu przez kolejne tygodnie bez ponownej eskalacji zagrożeń.
Źródła
Źródła
Formaty reklamowe wewnątrz artykułu
Reklamy wplecione między akapity najlepiej działają w układzie poziomym lub prostokątnym.
