Europa może wejść w ostatni kwartał roku z poważnym niedoborem paliwa lotniczego. Rosną dostawy z Azji, ale według analityków nie wystarczą one do pełnego zapełnienia luki po zakłóceniach dostaw z Bliskiego Wschodu.
Reuters, powołując się na Energy Aspects, podaje, że europejski deficyt paliwa lotniczego w czwartym kwartale może sięgnąć około 510 tys. baryłek dziennie. Jednocześnie Stany Zjednoczone i region Azji i Pacyfiku mają dysponować nadwyżkami. Szczególnie szybko wzrosły dostawy z Korei Południowej, która stała się jednym z ważniejszych dodatkowych dostawców dla Europy.
We wrześniu europejski import paliwa lotniczego z Korei Południowej miał osiągnąć 129 tys. baryłek dziennie, najwyżej od października 2022 roku. Problemem pozostaje jednak niski poziom zapasów w hubie Amsterdam–Rotterdam–Antwerpia, gdzie rezerwy spadły do najniższego poziomu od siedmiu lat.
Rynek reaguje również na różnice cenowe między Azją i Europą, które zwiększają opłacalność dalekich dostaw morskich. Dla linii lotniczych oznacza to ryzyko utrzymania wysokich kosztów paliwa, a dla pasażerów możliwość dalszej presji na ceny biletów, jeśli niedobór utrzyma się w najbardziej intensywnym okresie końcówki roku.
Źródła: Reuters (2026-09-21) – https://www.reuters.com/business/energy/europe-faces-q4-jet-fuel-supply-deficit-even-south-korea-becomes-latest-big-2026-09-21/
Formaty reklamowe wewnątrz artykułu
Reklamy wplecione między akapity najlepiej działają w układzie poziomym lub prostokątnym.
