Postępowanie dotyczące przyłączenia podstacji trakcyjnych CPK i Dmosin do sieci przesyłowej ma status rozstrzygniętego. Wartość końcowa dwóch części przekracza 46 mln zł.
Budowa zaplecza energetycznego dla planowanej kolei dużych prędkości wchodzi w coraz bardziej techniczną fazę. W unijnej bazie zamówień postępowanie dotyczące przyłączenia podstacji trakcyjnych CPK i Dmosin do sieci przesyłowej ma status rozstrzygniętego. Łączna końcowa wartość kontraktu dla dwóch części wynosi 46,062 mln zł.
Zakres dotyczy połączenia podstacji trakcyjnej CPK ze stacją 400/110 kV oraz podstacji Dmosin ze stacją 400/220/110 kV Stryków należącą do Polskich Sieci Elektroenergetycznych. To element infrastruktury, bez której szybka kolej nie będzie mogła działać z planowanymi parametrami.
Niewidoczna infrastruktura, bez której szybka kolej nie ruszy
Równolegle CPK prowadzi większe postępowania dotyczące projektowania i budowy systemów zasilania dla linii Warszawa-Łódź oraz Sieradz-Wrocław. W sierpniu aktualizowano terminy składania wniosków w jednym z postępowań dotyczących sieci trakcyjnej. Pokazuje to, że projekt przechodzi z etapu koncepcji do wielu równoległych zamówień technicznych.
Z punktu widzenia pasażera podstacje, linie kablowe i systemy SCADA są niewidoczną częścią inwestycji. Z punktu widzenia całego programu są jednak krytyczne: energia musi być dostarczana w odpowiedniej mocy, a systemy sterowania mają zapewniać ciągłość pracy i bezpieczeństwo.
Najbliższe miesiące będą testem zdolności CPK do prowadzenia wielu przetargów jednocześnie. Sama spółka zapowiadała na 2026 r. dziesiątki zamówień o wartości liczonej w dziesiątkach miliardów złotych. Właśnie takie mniejsze, techniczne kontrakty pokażą, czy harmonogram dużej infrastruktury kolejowej jest możliwy do utrzymania.
Źródła
Źródła
Formaty reklamowe wewnątrz artykułu
Reklamy wplecione między akapity najlepiej działają w układzie poziomym lub prostokątnym.
