Pekin rozwija zautomatyzowane terminale i cyfrowe systemy zarządzania przewozami. Reuters opisuje, że nowe technologie portowe stały się również przedmiotem sporów o bezpieczeństwo danych i wpływy gospodarcze.
Porty i transport morski stały się jednym z obszarów chińskiej ekspansji technologicznej. Reuters informuje, że Chiny mają około 60 zautomatyzowanych terminali portowych i planują zwiększyć ich liczbę do 90 do 2030 roku. Rozwiązania mają zwiększać efektywność przeładunku i ograniczać udział ręcznej pracy przy wybranych operacjach.
Korzyści dla portów
Do narzędzi wykorzystywanych w terminalach należą autonomiczne pojazdy, zautomatyzowane suwnice, elektroniczne dokumenty przewozowe i systemy obsługi celnej. Pekin promuje eksport takiego oprogramowania oraz maszyn do portów zagranicznych. Odbiorcy mogą zyskać szybszą obsługę statków i lepsze planowanie ruchu ładunków.
Jednocześnie zachodni urzędnicy i eksperci zgłaszają obawy dotyczące zależności infrastruktury krytycznej od zagranicznych systemów informatycznych. Szczególne znaczenie mają dane o ładunkach, terminach dostaw i położeniu statków. Dostęp do tych informacji może mieć wartość gospodarczą oraz strategiczną.
Pytania o bezpieczeństwo danych
Kontrowersje budzi między innymi rozwój chińskich platform logistycznych, w tym LOGINK. Zwolennicy automatyzacji wskazują na korzyści technologiczne; sceptycy pytają o kontrolę nad oprogramowaniem, dostęp do danych i możliwość niezależnego audytu.
Reuters zwraca uwagę, że transport morski odpowiada za ponad 80 proc. światowego handlu towarowego pod względem wolumenu. Dlatego kierunek rozwoju technologii portowych może wpływać na wiele gospodarek poza Chinami.
Źródła
Formaty reklamowe wewnątrz artykułu
Reklamy wplecione między akapity najlepiej działają w układzie poziomym lub prostokątnym.
