240 mln zł na drogę pod Poznaniem. Najdroższa inwestycja zdaje test

Powiat poznański finalizuje inwestycję Borówiec–Koninko–Krzesiny wartą blisko 240 mln zł. Około 9 km dróg, pięć rond, wiadukt i mosty mają zmienić układ komunikacyjny południowo-wschodniej części aglomeracji.

Blisko 240 mln zł, około 9 kilometrów nowych dróg, pięć rond, wiadukt kolejowy i mosty – południowo-wschodnia część powiatu poznańskiego kończy największą inwestycję drogową w historii samorządu. Trasa Borówiec–Koninko–Krzesiny weszła w końcową fazę, a powiat pokazuje już efekty prac w swoich najnowszych materiałach informacyjnych.

„To strategiczna inwestycja dla mieszkańców południowo-wschodniej części powiatu.” — Jan Grabkowski

Skala projektu jest duża jak na inwestycję powiatową. Budowa rozpoczęła się jesienią 2024 r. i została podzielona na dwa etapy. Jeden obejmuje m.in. połączenie z drogą ekspresową S11 i odcinki w rejonie Koninka, drugi prowadzi od Borówca przez Koninko w kierunku Krzesin w Poznaniu.

240 mln zł za zmianę układu komunikacyjnego

Największą wartością tej inwestycji nie jest sama długość nowego asfaltu. Trasa ma przejąć część ruchu, który do tej pory przeciskał się przez lokalne miejscowości i skrzyżowania. W praktyce liczyć się będzie skrócenie dojazdu, bezpieczeństwo i to, czy nowe połączenie rzeczywiście odciąży drogi gminne.

Powiat podaje, że całkowita wartość zadania to blisko 240 mln zł. Finansowanie pochodzi z Funduszu Dróg Samorządowych. W ramach inwestycji zbudowano i przebudowano m.in. rondo i bezkolizyjne skrzyżowania, wiadukt nad linią kolejową oraz przeprawy nad Koplą.

Dla gospodarki aglomeracji poznańskiej ma to znaczenie większe niż lokalne. Krzesiny i okolice S11 są częścią ważnego układu dojazdowego do Poznania i stref aktywności gospodarczej. Każda poprawa przepustowości może wpływać na transport pracowników i dostawy do firm położonych na południe i wschód od miasta.

Najdroższa inwestycja musi zdać test po otwarciu

Duża kwota sama w sobie nie przesądza o sukcesie. Po pełnym uruchomieniu trasy trzeba będzie porównać natężenie ruchu na starych drogach, czasy przejazdu i liczbę zdarzeń drogowych. To dopiero pokaże, czy pieniądze przełożyły się na trwałą zmianę, a nie jedynie przeniesienie korków w inne miejsce.

Samorząd podkreśla strategiczne znaczenie inwestycji dla mieszkańców południowo-wschodniej części powiatu. To uzasadnienie będzie teraz weryfikowane codziennym ruchem. Dla kierowcy ostatecznym miernikiem nie będzie wartość przetargu, lecz to, ile minut mniej spędzi w samochodzie i czy najtrudniejsze skrzyżowania staną się bezpieczniejsze.

Połączenie z S11 zmienia logikę ruchu

Nowa trasa nie funkcjonuje w izolacji. Jej znaczenie wynika z połączenia lokalnych dróg z większym układem drogowym aglomeracji. Dostęp do S11 i Krzesin może przejąć część ruchu tranzytowego, który wcześniej wybierał ulice niespecjalnie przygotowane do dużego natężenia cięższych pojazdów.

Dla mieszkańców Borówca i Koninka kluczowe będzie to, czy ruch faktycznie przeniesie się na nową drogę. Jeżeli kierowcy nadal będą wybierać stare skróty, potrzebne mogą okazać się dodatkowe rozwiązania organizacyjne. Nowa infrastruktura często wymaga później korekt oznakowania, pierwszeństwa i synchronizacji skrzyżowań.

Warto także obserwować wpływ na rozwój przestrzenny. Lepsza droga zwiększa atrakcyjność terenów pod nowe osiedla i magazyny. To korzyść gospodarcza, ale zarazem ryzyko, że za kilka lat nowa trasa zacznie obsługiwać znacznie większy ruch niż zakładano w momencie projektowania.

Właśnie dlatego najdroższa inwestycja powiatu powinna mieć publicznie dostępny bilans po pierwszym pełnym roku funkcjonowania: ruch przed i po, liczba zdarzeń, czasy przejazdu oraz zmiany na drogach równoległych. Bez takich danych sukces łatwo ogłosić, ale trudniej go zmierzyć.

Źródła

• Powiat Poznański – inwestycja Borówiec–Koninko–Krzesiny
• Powiat Poznański – najnowsza relacja Telewizyjna Powiatowa17